tingga:

Sumala sa langyaw nga media, sa 2025, ang kapasidad sa produksiyon sa baterya sa Europa motaas gikan sa 49 GWh sa 2020 ngadto sa 460 GWh, usa ka pagtaas sa hapit 10 ka beses, igo aron matubag ang panginahanglan alang sa usa ka tinuig nga produksiyon sa 8 milyon nga mga de-koryenteng salakyanan, ang katunga niini nahimutang. sa Germany.Nanguna sa Poland, Hungary, Norway, Sweden ug France.

Niadtong Marso 22, ang Economic and Commercial Office sa Consulate General sa Ministry of Commerce sa Frankfurt nagpakita nga ang European Union nagtinguha nga mabawi ang nawala nga yuta sa industriya sa baterya.Ang Aleman nga Ministro sa Ekonomiya nga si Altmaier, ang Ministro sa Ekonomiya sa Pransya nga si Le Maire ug ang Bise Presidente sa Komisyon sa Europa nga si Sefkovy Qi nagpatik sa usa ka bisita nga artikulo sa Aleman nga "Business Daily" nga ang European Union naglaum nga madugangan ang tinuig nga kapasidad sa produksiyon sa mga baterya sa de-koryenteng salakyanan sa labaw pa sa 7 milyon nga mga de-koryenteng awto. sa 2025, ug naglaum nga madugangan ang pangkalibutanon nga bahin sa merkado sa mga baterya sa European electric vehicle sa 30 sa 2030. %.Mahinungdanon nga pag-uswag ang nahimo sa pagtukod sa industriya sa baterya sa kuryente sa EU.Ang European Battery Union gitukod sa 2017 aron makunhuran ang pagsalig sa mga tiggama sa baterya sa Asia.Gilunsad usab ni Altmaier ug Le Maier ang duha ka mga proyekto sa promosyon sa cross-border.Ubos sa balangkas sa proyekto, ang Alemanya lamang ang mamuhunan sa 13 bilyon nga euro, diin ang 2.6 bilyon nga euro gikan sa panalapi sa estado.

Sumala sa usa ka taho nga gipatik kaniadtong Marso 1 sa Frankfurter Allgemeine Zeitung sa Alemanya, sa 2025, ang kapasidad sa produksiyon sa baterya sa Europa igo na aron matubag ang panginahanglan alang sa usa ka tinuig nga output sa 8 milyon nga mga de-koryenteng awto.

Sumala sa taho, ang European Transport and Environment Federation (T&E) labing bag-o nga pag-analisar sa merkado nagtagna nga ang industriya sa baterya sa Europa nakasulod sa usa ka yugto sa kusog nga pagtubo.Karong tuiga, aduna kini igong kapasidad sa produksiyon sa baterya aron masuplay ang mga lokal nga kompanya sa awto, sa ingon labi nga pagkunhod sa pagsalig niini sa mga kompanya sa baterya sa Asia.Ang Alemanya mahimong sentro sa Europe niining yawe nga industriya.

Gikataho nga ang Europe nagplano nga magtukod ug 22 ka dagkong pabrika sa baterya, ug ang pipila ka mga proyekto nagsugod na.Gilauman nga mga 100,000 ka bag-ong trabaho ang mabuhat sa 2030, nga partially offsetting pagkawala sa tradisyonal nga internal combustion engine nga negosyo.Pagka 2025, ang kapasidad sa produksiyon sa baterya sa Europa motaas gikan sa 49 GWh sa 2020 hangtod sa 460 GWh, usa ka pagtaas sa hapit 10 ka beses, igo aron matubag ang panginahanglan alang sa tinuig nga produksiyon sa 8 milyon nga mga de-koryenteng awto, ang katunga niini nahimutang sa Alemanya, una sa Poland. ug Hungary , Norway, Sweden ug France.Ang katulin sa pag-uswag sa industriya sa baterya sa Europa labi pa nga molapas sa orihinal nga target, ug ang European Union ug mga estado nga miyembro magpadayon sa paghatag og binilyon nga euro nga suporta nga mga pondo aron mapadali ang dagan sa pagdakop sa mga nasud sa Asya.

Kaniadtong 2020, nga gimaneho sa palisiya sa subsidy sa gobyerno, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan sa Aleman misaka batok sa uso, nga adunay pagtaas sa mga pagbaligya sa 260%.Ang lunsay nga electric ug plug-in hybrid nga mga modelo mikabat sa 70% sa bag-ong mga halin sa sakyanan, nga naghimo sa Germany sa kalibutan nga No. Ang ikaduha nga pinakadako nga electric vehicle market.Sumala sa datos nga gipagawas sa German Federal Agency for Economics and Export Control (Bafa) kaniadtong Enero ning tuiga, usa ka kinatibuk-an nga 255,000 nga mga aplikasyon sa subsidy sa electric vehicle ang nadawat kaniadtong 2020, labaw sa tulo ka pilo sa gidaghanon sa 2019. Lakip kanila, 140,000 ang puro electric models, 115,000 ang plug-in hybrid models, ug 74 lang ang hydrogen fuel cell models.Ang subsidy nga gibayad alang sa pagpalit sa mga sakyanan miabot sa 652 milyon nga Euros sa tibuok tuig, nga mga 7 ka pilo sa 2019. Sukad nga ang federal nga gobyerno nagdoble sa kantidad sa mga subsidyo alang sa mga pagpalit sa sakyanan niadtong Hulyo sa miaging tuig, kini nagsumite sa 205,000 nga mga aplikasyon sa subsidy sa ikaduhang bahin. sa tuig, nga milapas sa kinatibuk-an gikan sa 2016 ngadto sa 2019. Sa pagkakaron, ang mga pondo sa subsidy hiniusang gihatag sa gobyerno ug mga tiggama.Ang pinakataas nga subsidy para sa puro nga electric models kay 9,000 euros, ug ang maximum subsidy para sa hybrid nga mga modelo kay 6,750 euros.Ang kasamtangang polisiya ilugway sa 2025.

Namatikdan usab sa Battery.com nga kaniadtong Enero ning tuiga, giaprobahan sa European Commission ang 2.9 bilyon nga euro (3.52 bilyon nga dolyar sa US) aron suportahan ang panukiduki sa upat ka punoan nga yugto sa paghimo sa baterya sa Europa: pagmina sa hilaw nga materyal sa baterya, disenyo sa cell sa baterya, sistema sa baterya , ug kadena sa suplay Pag-recycle sa baterya.

Sa bahin sa korporasyon, ang network sa baterya nga komprehensibo nga mga taho sa langyaw nga media nakit-an nga sulod niining bulana lamang, daghang mga kompanya sa awto ug baterya ang nagpahibalo sa bag-ong mga uso sa pagtukod sa mga pabrika sa baterya sa kuryente sa Europe:

Kaniadtong Marso 22, ang tsirman sa Volkswagen's Spanish car brand nga SEAT nag-ingon nga ang kompanya naglaum nga magtukod usa ka planta sa pag-assemble sa baterya duol sa planta sa Barcelona aron suportahan ang plano niini nga magsugod sa paghimo og mga de-koryenteng awto sa 2025.

Kaniadtong Marso 17, gipahibalo sa Panasonic sa Japan nga ibaligya niini ang duha ka pabrika sa Europa nga naghimo og mga baterya sa mga konsumedor sa ahensya sa pagdumala sa asset sa Aleman nga Aurelius Group, ug ibalhin sa labi ka gisaad nga uma sa baterya sa electric vehicle.Ang transaksyon gilauman nga mahuman sa Hunyo.

Kaniadtong Marso 17, usa ka internal nga impormasyon sa pagrekrut nga gipagawas sa Fordy Battery sa BYD nagpakita nga ang opisina sa pag-andam (European nga grupo) sa bag-ong pabrika alang sa Fordy Battery sa pagkakaron nangandam sa pagtukod sa una nga pabrika sa baterya sa gawas sa nasud, nga panguna nga responsable sa paghimo sa lithium- ion nga gahum nga mga baterya., Pagputos, pagtipig ug transportasyon, ug uban pa.

Niadtong Marso 15, gipahibalo sa Volkswagen nga ang grupo nagtrabaho pag-ayo aron masiguro ang suplay sa baterya lapas sa 2025. Sa Europe lamang, gilauman nga sa 2030, ang kompanya magtukod ug 6 ka super battery nga mga planta nga adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 240GWh/tuig.Si Thomas Schmal, usa ka miyembro sa Technical Management Committee sa Volkswagen Group, nagpadayag nga ang unang duha ka pabrika sa plano sa produksyon sa baterya mahimutang sa Sweden.Lakip kanila, ang Skellefte (Skellefte), nga nakigtambayayong sa Swedish lithium battery developer ug manufacturer Northvolt, nagtutok sa produksyon sa high-end nga mga baterya.) Ang planta gilauman nga ibutang sa komersyal nga paggamit sa 2023, ug ang sunod nga produksyon nga kapasidad mapalapad ngadto sa 40GWh/tuig.

Niadtong Marso 11, gipahibalo sa General Motors (GM) ang pagtukod sa usa ka bag-ong joint venture sa SolidEnergy Systems.Ang SolidEnergy Systems usa ka spin-off nga kompanya sa Massachusetts Institute of Technology (MIT) nga nagpunting sa pagpaayo sa densidad sa enerhiya sa mga baterya sa lithium-ion.Ang duha ka kompanya nagplano nga magtukod ug usa ka planta sa pagsulay sa Woburn, Massachusetts, sa 2023, nga gamiton sa paghimo og taas nga kapasidad nga pre-production nga mga baterya.

Kaniadtong Marso 10, ang tiggama sa baterya sa lithium sa Sweden nga Northvolt nagpahibalo nga nakuha niini ang Cuberg, usa ka pagsugod sa US.Ang pag-angkon nagtumong sa pagkuha sa teknolohiya nga makapauswag sa kinabuhi sa baterya niini.

Niadtong Marso 1, natukod ang fuel cell joint venture nga gipahibalo sa Daimler Trucks ug Volvo Group sa miaging tuig.Ang Volvo Group nakakuha ug 50% nga stake sa Daimler Truck Fuel Cell sa gibana-bana nga EUR 600 milyon.Ang joint venture pagatawgon nga cellcentric, nga nagtutok sa pagpalambo ug produksyon sa mga fuel cell system alang sa mga heavy-duty nga trak, ug gilauman nga makab-ot ang mass production human sa 2025.

Sa wala pa kini, ang mga domestic nga kompanya sa baterya sama sa CATL, Honeycomb Energy, ug AVIC Lithium tanan nagpadayag sa ilang mga intensyon sa pagtukod sa mga tanum o pagpalapad sa produksiyon sa mga power batteries sa Europe, pagdani sa Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium battery Ang mga materyales sama sa Shi Dashenghua, Noord shares, ug Kodali nagpakusog sa layout sa merkado sa Europe.

Sumala sa "European Electric Vehicle Market Report" nga gipagawas sa German nga propesyonal nga automotive nga organisasyon nga Schmidt Automotive Research, ang kinatibuk-ang halin sa mga Chinese electric passenger car manufacturers sa 18 major European car markets sa 2020 moabot sa 23,836, nga mao ang samang panahon sa 2019. Kung itandi sa pagtaas sa labaw pa sa 13 ka beses, ang bahin sa merkado nakaabot sa 3.3%, nga nagpaila nga ang mga de-koryenteng salakyanan sa China nagsugod sa usa ka panahon sa paspas nga pag-uswag sa merkado sa Europa.