Niadtong Agosto 2020, ang pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa Germany, France, United Kingdom, Norway, Portugal, Sweden, ug Italy nagpadayon sa pagsaka, misaka sa 180% matag tuig, ug ang penetration rate misaka ngadto sa 12% (lakip ang puro electric ug plug-in hybrid).Sa unang katunga niining tuiga, ang European bag-ong enerhiya nga halin sa sakyanan maoy 403,300, nga naghimo niini nga kinadak-ang bag-ong enerhiya nga sakyanan sa merkado sa usa ka pagdagan.

(Gigikanan sa hulagway: opisyal nga website sa Volkswagen)

Sa konteksto sa bag-ong epidemya sa korona sa pneumonia ug ang pag-us-os sa merkado sa awto, ang mga pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa Europe miusbaw.

Sumala sa bag-ong datos gikan sa European Automobile Manufacturers Association (AECA), kaniadtong Agosto 2020, ang pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa pito ka mga nasud sa Germany, France, United Kingdom, Norway, Portugal, Sweden, ug Italy nagpadayon sa pagsaka, hangtod sa 180 % tuig-sa-tuig, ug ang penetration rate misaka ngadto sa 12. % (Lakip sa lunsay nga electric ug plug-in hybrid).Sa unang katunga niining tuiga, ang European bag-ong enerhiya nga halin sa sakyanan maoy 403,300, nga naghimo niini nga kinadak-ang bag-ong enerhiya nga sakyanan sa merkado sa usa ka pagdagan.

Sumala sa usa ka taho nga bag-o lang gipagawas sa Roland Berger Management Consulting, pagkahuman sa kapin sa usa ka dekada nga padayon nga pagtaas sa mga baligya, ang global nga pagpamaligya sa awto nagpakita usa ka gamay nga pag-ubos sa uso sukad sa 2019. tuig nga pagkunhod sa labaw pa kay sa 6%.Nagtuo si Roland Berger nga ang tibuuk kalibutan nga bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya dugang nga madugangan ang gidaghanon niini, ug ang kinatibuk-ang kadena sa industriya adunay daghang potensyal alang sa pag-uswag.

Roland Berger global senior partner Zheng Yun bag-o lang miingon sa usa ka eksklusibong pakighinabi sa usa ka reporter gikan sa China Business News nga ang pagbaligya sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa Europe nakabuak sa uso ug kadaghanan gimaneho sa mga palisiya.Ang European Union bag-o lang nagpataas sa iyang carbon emission standard gikan sa 40% ngadto sa 55%, ug ang mga restricted carbon emissions duol sa tinuig nga emissions sa Germany, nga makapausbaw pa sa pagpalambo sa bag-ong industriya sa enerhiya.

Nagtuo si Zheng Yun nga kini adunay tulo ka mga epekto sa pag-uswag sa bag-ong industriya sa enerhiya: una, ang internal nga pagkasunog nga makina anam-anam nga mobiya gikan sa yugto sa kasaysayan;ikaduha, ang mga bag-ong kompanya sa salakyanan sa enerhiya labi pa nga mapadali ang layout sa tibuuk nga kadena sa industriya;ikatulo, ang Electric Integration, intelligence, networking, ug sharing mahimong kinatibuk-ang uso sa pagpalambo sa sakyanan.

Giduso sa palisiya

Nagtuo si Zheng Yun nga ang pag-uswag sa bag-ong merkado sa salakyanan sa Europa sa kini nga yugto labi nga gimaneho sa mga insentibo sa piskal ug buhis sa gobyerno ug ang pagdili sa mga pagbuga sa carbon.

Sumala sa mga kalkulasyon nga gihimo ni Xingye, tungod sa medyo taas nga buhis ug bayronon nga gipahamtang sa mga petrolyo nga mga sakyanan sa Europe ug ang mga subsidyo alang sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa nagkalain-laing mga nasud, ang gasto sa pagpalit sa mga de-koryenteng mga sakyanan alang sa mga konsumedor sa Norway, Germany ug France mas ubos kaysa niana. sa mga sakyanan sa gasolina (10%-20% sa aberids).%).

"Niini nga yugto, ang gobyerno nagpadala usa ka senyales nga gusto niini nga aktibo nga ipasiugda ang pagpanalipod sa kinaiyahan ug mga bag-ong proyekto sa enerhiya.Maayo kini nga balita alang sa mga kompanya sa awto ug mga piyesa nga adunay presensya sa Europe. ”Si Zheng Yun miingon, ilabina, ang mga kompaniya sa sakyanan , Component suppliers, infrastructure providers sama sa charging piles, ug digital technology service providers ang tanan makabenepisyo.

Sa parehas nga oras, siya nagtuo nga kung ang umaabot nga pagtubo sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa Europa mahimong magpadayon nagdepende sa tulo nga mga hinungdan sa mubo nga termino: Una, kung ang gasto sa konsumo sa elektrisidad mahimong epektibo nga makontrol aron ang gasto sa paggamit sa bag-ong enerhiya ang mga salakyanan parehas sa mga salakyanan sa gasolina;Ikaduha, mahimo ba nga makunhuran ang gasto sa taas nga boltahe nga direktang pag-charge;ikatulo, makalusot ba ang teknolohiya sa mobile driving.

Ang medium ug long-term nga pag-uswag nagdepende sa kakusog sa promosyon sa palisiya.Siya midugang nga sa termino sa mga polisiya sa subsidy, 24 sa 27 ka mga nasod sa EU ang nagpaila sa bag-ong mga polisiya sa insentibo sa sakyanan sa enerhiya, ug 12 ka mga nasod ang nagsagop sa usa ka dual insentibo nga palisiya sa mga subsidyo ug mga insentibo sa buhis.Sa mga termino sa paglimite sa mga pagbuga sa carbon, pagkahuman gipaila sa EU ang labing higpit nga mga regulasyon sa pagpagawas sa carbon sa kasaysayan, ang mga nasud sa EU adunay usa ka dako nga gintang nga adunay target nga pagpagawas sa 2021 nga 95g / km.

Gawas pa sa pagdasig sa palisiya, sa bahin sa suplay, ang mga dagkong kompanya sa awto naningkamot usab.Ang mga modelo nga girepresentahan sa serye sa ID sa platform sa MEB sa Volkswagen gilusad kaniadtong Septyembre, ug ang mga Tesla nga hinimo sa US gipadala sa Hong Kong sa kadaghanan sukad kaniadtong Agosto, ug ang gidaghanon sa suplay miuswag pag-ayo.

Sa bahin sa panginahanglan, ang taho ni Roland Berger nagpakita nga sa mga merkado sama sa Spain, Italy, Sweden, France, ug Germany, 25% ngadto sa 55% sa mga tawo ang miingon nga ilang ikonsiderar ang pagpalit sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, nga mas taas kaysa sa global average.

"Ang pag-eksport sa mga bahin lagmit nga makuha ang higayon"

Ang pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa Europe nagdala usab og mga oportunidad alang sa mga may kalabutan nga industriya sa China.Sumala sa datos gikan sa Chamber of Commerce of Electrical and Mechanical Services, ang akong nasud nag-eksport sa 23,000 ka bag-ong mga sakyanan sa enerhiya ngadto sa Europe sa unang katunga niining tuiga, sa kinatibuk-an nga 760 milyon nga US dollars.Ang Europe mao ang pinakadako nga merkado sa pag-eksport sa akong nasud alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.

Nagtuo si Zheng Yun nga sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa Europe, ang mga oportunidad alang sa mga kompanya sa China mahimo’g naa sa tulo nga aspeto: mga bahin sa pag-eksport, pag-eksport sa mga salakyanan, ug mga modelo sa negosyo.Ang piho nga oportunidad nagdepende sa teknikal nga lebel sa mga negosyo sa China sa usa ka bahin, ug ang kalisud sa pag-landing sa pikas.

Si Zheng Yun miingon nga ang mga piyesa sa pag-eksport lagmit nga mopahimulos sa kahigayonan.Sa "tulo ka gahum" nga natad sa bag-ong mga bahin sa sakyanan sa enerhiya, ang mga kompanya sa China adunay klaro nga bentaha sa mga baterya.

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang teknolohiya sa gahum sa baterya sa akong nasud nakahimo og daghang pag-uswag, labi na ang densidad sa enerhiya ug materyal nga sistema sa sistema sa baterya miuswag pag-ayo.Sumala sa estadistika nga girekomenda sa Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon, ang kasagaran nga densidad sa enerhiya sa sistema sa baterya sa puro nga mga de-koryenteng pasahero nga mga salakyanan padayon nga nadugangan gikan sa 104.3Wh/kg sa 2017 hangtod sa 152.6Wh/kg, nga makapahupay pag-ayo sa kabalaka sa mileage.

Nagtuo si Zheng Yun nga ang us aka merkado sa China medyo dako ug adunay mga bentaha sa gidak-on, nga adunay mas dako nga pamuhunan sa R&D sa teknolohiya, ug daghang mga bag-ong modelo sa negosyo nga mahimong masusi."Bisan pa, ang modelo sa negosyo tingali ang labing lisud nga pag-adto sa gawas sa nasud, ug ang panguna nga problema mao ang pag-landing."Si Zheng Yun miingon nga ang China anaa na sa unahan sa kalibutan sa mga termino sa pag-charge ug swapping modes, apan kung ang teknolohiya maka-adjust sa European standards ug unsaon sa pagkooperar sa European nga mga kompanya mao gihapon ang problema.

Sa parehas nga oras, gipahinumdoman niya nga sa umaabot, kung gusto sa mga kompanya sa China nga ipakaylap ang bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa Europe, mahimo’g adunay peligro nga ang mga kompanya sa salakyanan sa China adunay gamay nga bahin sa high-end nga merkado, ug ang mga pagkahugno mahimong lisud. .Alang sa mga kompanya sa Europa ug Amerikano, ang mga tradisyonal nga kompanya sa awto ug bag-ong mga kompanya sa awto sa enerhiya naglansad na mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ug ang ilang mga high-end nga modelo makapugong sa pagpalapad sa mga kompanya sa China sa Europe.

Sa pagkakaron, ang mainstream nga mga kompanya sa awto sa Europa nagpadali sa ilang pagbalhin sa elektripikasyon.Tagda ang Volkswagen isip pananglitan.Ang Volkswagen nagpagawas sa iyang "2020-2024 Investment Plan" nga estratehiya, nga nagpahibalo nga kini madugangan ang cumulative sales sa purong electric nga mga sakyanan ngadto sa 26 milyon sa 2029.

Alang sa kasamtangan nga merkado, ang bahin sa merkado sa European mainstream nga mga kompanya sa awto hinay-hinay usab nga nagdugang.Ang pinakabag-o nga datos gikan sa German Automobile Manufacturers Association (KBA) nagpakita nga sa German electric car market, Volkswagen, Renault, Hyundai ug uban pang tradisyonal nga mga tatak sa sakyanan adunay duolan sa dos-tersiya sa merkado.

Sumala sa mga taho sa langyaw nga media, sa unang katunga niining tuiga, ang French automaker Renault's all-electric nga sakyanan nga si Zoe nakadaog sa championship sa Europe, usa ka pagtaas sa hapit 50% kada tuig.Sa una nga katunga sa 2020, gibaligya ni Renault Zoe ang labaw sa 36,000 nga mga salakyanan, mas taas kaysa sa Tesla's Model 3 nga 33,000 nga mga awto ug 18,000 nga mga salakyanan sa Volkswagen Golf.

"Sa natad sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ang umaabot nga kompetisyon ug relasyon sa kooperasyon mahimong labi ka hanap.Ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya dili lamang makabenepisyo gikan sa proseso sa elektripikasyon, apan mahimo usab nga maghimo mga bag-ong kauswagan sa awtonomous nga pagmaneho ug mga serbisyo sa digital.Ang pagpaambit sa ganansya taliwala sa lainlaing mga kompanya, ang pagpaambit sa peligro mahimo’g usa ka labing maayo nga modelo sa pag-uswag. ”Miingon si Zheng Yun.

——-balita tinubdan