Gipahibalo sa Volvo nga hinimo sa kaugalingonmga bateryaug teknolohiya sa CTC

Gikan sa panan-aw sa estratehiya sa Volvo, gipadali niini ang pagbag-o sa elektripikasyon ug aktibo nga nagpalambo sa mga teknolohiya sa CTP ug CTC aron magtukod usa ka lainlain.suplay sa bateryasistema.

Angsuplay sa bateryaAng krisis sa ilawom sa global nga balud sa elektripikasyon mikusog, nga nagpugos sa daghang mga OEM nga moapil sa kampo sa mga hinimo sa kaugalingon.mga baterya.

Niadtong Hunyo 30, gipagawas sa Volvo Cars Group ang Volvo Cars Tech Moment aron ipaambit ang umaabot nga mapa sa pagpalambo sa teknolohiya sa de-koryenteng sakyanan sa Volvo.Ang tumong mao ang pagkab-ot sa hingpit nga elektripikasyon sa 2030.

Sa kalihokan, gipadayag sa Volvo ang daghang kasayuran bahin sa gahumbateryateknolohiya, lakip ang ikaduhang henerasyon nga teknolohiya sa PACK, sunod nga henerasyon nga mga solusyon sa CTC, ug hinimo sa kaugalingonmga baterya.

Taliwala niini, ang ikaduhang henerasyon sa Volvo puro electric vehicle magsugod sa umaabot nga bag-ong all-electric Volvo XC90, nga naggamit sa Volvo's second-generation power.baterya PACKteknolohiya, 590 teknolohiya sa module, ugsquare nga mga baterya.

Gikataho nga ang high-end nga electric brand sa Volvo nga Polestar ang unang puro nga electric SUV nga modelo nga Polestar 3 mogamit usab niini.bateryateknolohiya, nga gilauman nga magama sa South Carolina sa Estados Unidos sa 2022.

Sa mga termino sa ikatulo nga henerasyon nga mga produkto sa de-koryenteng salakyanan, gipasabut sa Volvo nga angbaterya packsa ikatulo nga henerasyon niinibateryaAng teknolohiya sa paghiusa sa sistema mahimong usa ka kinahanglanon nga bahin sa istruktura sa awto, nga nagpasabut nga mahimo kini usa ka solusyon sa CTC aron makab-ot ang mas taas nga density sa enerhiya (1000 Wh / L) ug mas taas.bateryakinabuhi (1000km).

Kini nga teknolohiya susama sa mga plano sa Tesla, Volkswagen, CATL ug uban pang mga kompanya.Ang ruta mao ang dugang nga pagpakunhod sa wala kinahanglana nga mga istruktura sa lebel sa module, i-integrate angcell sa bateryaug ang chassis, ug dayon i-integrate ang motor, electronic control, ug ang taas nga boltahe sa sakyanan sama sa DC/DC, OBC, ug uban pa gi-integrate pinaagi sa usa ka innovative architecture.

Susama sa teknolohiya sa CTP, ang teknolohiya sa CTC makapamenos sa gibug-aton sabaterya packug sa pagdugang sa internal nga paggamit sa luna, ug sa pagpalambo sa efficiency sabateryaintegration, sa ingon nagdugang sa sistema sa densidad sa enerhiya ug mileage sa sakyanan.

Gikan sa panan-aw sa teknikal nga ruta, ang ikatulong henerasyon nga PACK nga teknolohiya sa Volvo naggamit usab sa mga square cell.

Aron makab-ot ang mga katuyoan sa elektripikasyon, ang Volvo aktibo nga nagtukod niinisuplay sa bateryasistema.

Ang langyaw nga media nagtaho nga ang Volvo Cars ug Northvolt mipahibalo sa pagtukod sa usa kagahum nga bateryajoint venture sa hiniusang pagpalambo ug pagprodyusgahum nga mga bateryasa paghatag og gahummga bateryapara sa sunod nga henerasyon sa Volvo ug Polestar nga puro electric nga mga sakyanan.

Ang duha ka partido una nga magtukod ug usa ka research ug development center sa Sweden, ug magsugod sa operasyon sa 2022;ug magtukod ug dakopabrika sa baterya in Europe, nga adunay kapasidad nga 15GWh sa 2024 ug 50GWh sa 2026.

Kini nagpasabot nga ang kaugalingon nga gihimomga bateryamahimong pangunang tinubdan sa ulahi nga elektrisidad sa Volvobaterya sa sakyanansuplay.

Sa samang higayon, ang Volvo usab nagplano sa pagpalit sa 15 GWh nga gahummga bateryagikan sa Northvolt's Northvolt Ett plant sa Skellefteå, Sweden, sugod sa 2024.

Gikan sa panan-aw sa estratehiya sa Volvo, gipadali niini ang pagbag-o sa elektripikasyon, ug aktibo nga nagpalambo sa mga teknolohiya sa CTP ug CTC aron makatukod usa ka lainlain.suplay sa bateryasistema.

Sa pagkakaron, ang Volvo nakaabot sa kooperasyon sa LG New Energy, CATL ug Northvolt, ug kini gilauman nga bag-omga supplier sa bateryaipaila sa ulahi nga yugto.