Sa edad sa nabigasyon, ang Europe nagsugod sa usa ka industriyal nga rebolusyon ug nagmando sa kalibutan.Sa bag-ong panahon, ang rebolusyon sa elektripikasyon sa awto mahimong maggikan sa China.

"Ang mga order sa mainstream nga mga kompanya sa awto sa bag-ong merkado sa enerhiya sa Europe gipila hangtod sa katapusan sa tuig.Kini usa ka asul nga dagat alang sa mga domestic nga kompanya sa awto. ”miingon si Fu Qiang, co-founder ug presidente sa AIWAYS.

Niadtong Septembre 23, ang ikaduhang batch sa 200 ka European U5s nga gi-eksport sa European Union pinaagi sa AIWAYS opisyal nga gilukot gikan sa assembly line ug gipadala ngadto sa Europe, nga nagsugod sa usa ka dako nga deployment sa European market.Opisyal nga gilusad ang AIWAYS U5 sa Stuttgart niadtong Marso ning tuiga, ug gihubad kini sa mga insider sa industriya nga nagpakita sa determinasyon sa AIWAYs nga mosulod sa mga merkado sa gawas sa nasud.Dugang pa, ang unang batch sa 500 ka customized European U5s gipadala ngadto sa Corsica, France niadtong Mayo ning tuiga alang sa lokal nga travel leasing services.

Aichi U5 Export Ceremony ngadto sa European Union / Picture Source Aichi Auto

Usa lang ka adlaw ang milabay, gipahibalo usab sa Xiaopeng Motors nga ang unang batch sa mga order nga nakuha sa merkado sa Europe opisyal nga gipadala alang sa eksport.Usa ka kinatibuk-an nga 100 Xiaopeng G3i ang una nga ibaligya sa Norway.Sumala sa mga taho, ang tanan nga mga bag-ong awto sa kini nga batch na-book na ug gilauman nga opisyal nga i-dock ug ihatud sa Nobyembre.

Xiaopeng Motors Exporting Ceremony sa Europe/Photo Credit Xiaopeng

Kaniadtong Agosto ning tuiga, gipahibalo usab ni Weilai nga mosulod kini sa merkado sa Europa sa sayo pa sa ikaduha nga katunga sa 2021. Si Li Bin, ang magtutukod ug tsirman sa Weilai, miingon, "Kami naglaum nga mosulod sa pipila ka mga nasud nga nag-abiabi sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa ikaduhang katunga sa sunod tuig.”Sa Chengdu Auto Show karong tuiga, giklaro ni Li Bin sa usa ka interbyu nga ang direksyon sa gawas sa nasud mao ang "Europe ug Estados Unidos."

Ang bag-ong mga pwersa sa paghimo og sakyanan ang tanan milingi sa ilang pagtagad ngadto sa merkado sa Uropa, mao nga ang mga nasod sa Uropa tinuod ba nga sama sa giingon ni Li Bin, "mga nasud nga mas nag-abiabi sa mga de-koryenteng sakyanan"?

Ibalik ang uso

Ang Europe nahimong hinungdanon nga merkado sa kalibutan alang sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya.

Sumala sa datos nga gipagawas sa ev-volume, sa unang katunga niining tuiga, bisan pa sa epekto sa epidemya sa global nga merkado sa awto, ang cumulative sales sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa Europe miabot sa 414,000, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 57 %, ug ang kinatibuk-ang merkado sa awto sa Europe nahulog 37% tuig-sa-tuig;samtang ang China New energy vehicle sales kay 385,000 units, mikunhod og 42% year-on-year, ug ang auto market sa China sa kinatibuk-an nahulog og 20%.

Cartographer / Yiou Automotive Analyst nga si Jia Guochen

Mahimong madaog sa Europe ang uso, salamat sa "high-intensity" nga bag-ong polisiya sa insentibo sa salakyanan sa enerhiya.Sumala sa datos gikan sa Guosheng Securities Research Institute, kaniadtong Pebrero 2020, 24 sa 28 nga mga nasud sa EU ang nagpaila sa mga palisiya sa insentibo alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.Taliwala kanila, 12 ka mga nasod ang misagop ug dual incentive policy sa mga subsidyo ug tax incentives, samtang ang ubang mga nasod naghatag ug tax relief.Ang mga dagkong nasud nag-subsidize sa 5000-6000 Euros, nga mas lig-on kaysa China.

Dugang pa, sugod sa Hunyo ug Hulyo karong tuiga, unom ka mga nasod sa Uropa ang nagpaila sa dugang nga green recovery incentives aron mapalambo ang pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.Ug ang CEO sa Peugeot Citroen (PSA) Group nga si Carlos Tavares kas-a nagminatay sa usa ka tawag sa komperensya, "Kung gitangtang sa merkado ang mga subsidyo, ang panginahanglan alang sa mga de-koryenteng salakyanan mahugno."

Nagtuo ang Yiou Automobile nga ang bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa China milabay sa usa ka yugto sa "pagdagan sa unahan" nga pagtubo ug hinayhinay nga misulod sa usa ka yugto sa hapsay nga pagbalhin.Ang merkado sa Europa nakasulod sa usa ka yugto sa paspas nga pagtubo ubos sa mga insentibo sa palisiya.Busa, ang katugbang nga mga panginahanglan sa mamiminaw paspas nga gipukaw.Bisan pa, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya gusto nga makakuha usa ka sukaranan sa merkado sa Europa, ug adunay taas nga agianan.

Ang kusog nga momentum nga gipakita sa merkado sa Europa nakapahimo usab sa lainlaing mga bag-ong kompanya sa awto sa enerhiya nga naghinamhinam nga sulayan.

Ang “Agalon” sama sa panganod

Sa Frankfurt Auto Show kaniadtong Setyembre 2019, si Matthias, Presidente sa CATL Europe, miingon, "Ang tulo nga mga tema sa IAA Auto Show karong tuiga mao ang electrification, electrification, ug electrification.Ang tibuok industriya naghisgot sa tanan gikan sa internal combustion engine nga mga sakyanan ngadto sa electric vehicles.Sama sa alang sa pagbag-o sa mga awto, ang CATL nakab-ot ang lawom nga pakigtambayayong sa daghang mga kompanya sa awto sa Europa.

Niadtong Mayo 2019, gilusad ni Daimler ang "Ambition 2039" nga plano (Ambition 2039), nga nagkinahanglan sa plug-in hybrid nga mga sakyanan o puro nga electric vehicles nga mo-account sa labaw sa 50% sa kinatibuk-ang halin niini sa 2030. Sa 20 ka tuig gikan sa 2019-2039, usa ka kampo sa produkto nga nakab-ot ang "neutrality sa carbon" pagatukoron.Ang mga ehekutibo sa Daimler miingon: "Ingon usa ka kompanya nga gitukod sa mga inhenyero, kami nagtuo nga ang mga bag-ong teknolohiya makatabang usab kanamo sa paghimo sa usa ka labi ka maayong kaugmaon, kana mao, malungtaron ug mahigalaon nga pagbiyahe sa kalikopan."

Niadtong Marso ning tuiga, gipagawas sa Volkswagen ang unang global mass-produced pure electric vehicle ID.4.Gikataho nga ang Volkswagen molusad ug 8 ka bag-ong energy vehicles lakip na ang Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, ug uban pa sa tibuok kalibotan karong tuiga.

Gawas pa sa mga lokal nga kompanya sa awto sa Europa nga nagduso alang sa pagbag-o sa elektripikasyon, gipahibalo usab sa CEO sa Tesla nga si Elon Musk sa kapital sa Aleman nga Berlin kaniadtong Nobyembre sa miaging tuig nga ang Tesla's Berlin Super Factory mahimutang sa Berlin-Brandenburg.Rehiyon, ug sa sinugdanan sa tuig nagtakda og "gamay nga tumong" alang sa unang European super factory: usa ka tinuig nga output sa 500,000 ka mga sakyanan.Gikataho nga ang planta sa Berlin maghimo sa Model 3 ug Model Y, ug ang sunod nga pagprodyus og dugang mga modelo ilusad sa umaabot.

Cartographer / Yiou Automotive Analyst nga si Jia Guochen

Sa pagkakaron, ang pagbaligya sa Tesla Model 3 adunay tin-aw nga tingga sa tibuok kalibutan nga bag-ong natad sa sakyanan sa enerhiya, dul-an sa 100,000 labaw pa sa ikaduha nga ranggo nga Renault Zoe (Renault Zoe).Sa umaabot, sa pagkompleto ug pag-commissioning sa Berlin Super Factory, ang pag-uswag sa pagbaligya sa Tesla sa merkado sa Europe kinahanglan nga "mopaspas."

Hain ang mga bentaha sa mga kompanya sa awto sa China?Ang pagbag-o sa elektripikasyon sa kasagaran nag-una sa mga lokal nga kompanya sa awto sa Europa.

Kung ang mga taga-Europa naadik pa sa biodiesel, kadaghanan sa mga kompanya sa awto sa China nga girepresentahan ni Geely naglansad na mga bag-ong modelo sa enerhiya, samtang ang BYD, BAIC New Energy, Chery ug uban pang mga kompanya namuhunan sa bag-ong enerhiya sa sayo pa, ug naa sa China Bag-ong Enerhiya Sa lainlaing mga bahin sa merkado. pag-okupar sa usa ka dapit.Kadaghanan sa mga bag-ong pwersa sa paghimo sa awto nga gipangulohan ni Weilai, Xiaopeng, ug Weimar natukod kaniadtong 2014-2015, ug nakab-ot usab nila ang bag-ong paghatud sa awto.

Cartographer / Yiou Automotive Analyst nga si Jia Guochen

Apan sa mga termino sa pag-eksport sa awto, ang mga kompanya sa awto sa China medyo atrasado.Kaniadtong 2019, ang gidaghanon sa pag-eksport sa TOP10 nga mga kompanya sa awto sa China mao ang 867,000, nga nagkantidad sa 84.6% sa kinatibuk-ang eksport.Ang merkado sa pag-eksport sa awto lig-on nga gihuptan sa daghang nanguna nga mga kompanya sa awto;Ang mga eksport sa awto sa China mikabat sa 4% sa kinatibuk-ang produksiyon, ug 2018 Sa 2015, ang Alemanya, South Korea, ug Japan mikabat sa 78%, 61% ug 48%, sa tinuud.Dako gihapon ang gintang sa China.

Si Li Bin kas-a mikomentaryo bahin sa mga kompanya sa awto sa China nga moadto sa gawas sa nasud, "Daghang mga kompanya sa awto sa China ang nakahimog maayo nga trabaho sa pag-adto sa gawas sa nasud sa bag-ohay nga mga tuig, apan wala pa sila makasulod sa Europe ug Estados Unidos, apan naa pa sa pipila nga dili panguna nga merkado ug mga rehiyon. .”

Nagtuo ang Yiou Automobile nga sa Europe diin ang "mga agalon" moadto sa gawas sa nasud, ang mga kompanya sa awto sa China adunay piho nga mga bentaha sa una nga paglihok sa pagkahamtong sa bag-ong kadena sa industriya sa enerhiya.Bisan pa, bisan kung ang merkado sa Europa "nag-abiabi sa mga de-koryenteng salakyanan", ang kalikopan grabe nga kompetisyon ug dili "mahigalaon."Gusto sa mga kompanya sa awto sa China nga makakuha usa ka bahin sa merkado sa Europa, nga adunay lig-on nga kusog sa produkto, tukma nga posisyon sa modelo, ug angay nga mga estratehiya sa pagpamaligya.Wala.

Ang "globalisasyon" usa ka hinungdanon nga isyu nga kinahanglan atubangon sa tanan nga mga kompanya sa awto sa China.Ingon nga bag-ong mga tiggama sa awto, ang Ai Chi, Xiaopeng, ug NIO aktibo usab nga nagsuhid sa "dalan sa dagat".Apan kung gusto sa bag-ong mga tatak nga maangkon ang pag-ila sa mga konsumedor sa Europa, ang mga bag-ong pwersa kinahanglan usab nga magtrabaho og maayo.

Nag-atubang sa nagkalainlain nga mga panginahanglan sa mga konsumedor sa Europe, kung ang mga kompanya sa awto sa China makasabut sa "bag-ong panahon sa bintana sa enerhiya" sa mga lokal nga kompanya sa awto sa Europa ug manguna sa paghimo sa mga produkto nga "gahi nga kinauyokan", nga nagporma usa ka lahi nga bentaha, ang umaabot nga pasundayag sa merkado mahimo pa. gipaabot.

——Gigikanan sa balita China Battery Network